［摘要］随着旅游产业的发展，乐业县物流业发展面临新的机遇和挑战。文章对乐业县物流需求现状进行深入分析，提出乐业县发展现代物流的思路和对策。
［关键词］乐业县；物流；发展规划
［基金项目］乐业县财政能力培育和提升研究，项目编号LY200906
［作者简介］刘晖晖，广西师范学院经济管理学院教师，硕士，广西南宁，530001；黄毅，广西财经学院工商管理系讲师，广西南宁，530003；叶安照，广西财经学院保险与金融学院副院长，教授，广西南宁，530003；史志娟，广西大学商学院2009级金融学硕士研究生，广西南宁，530004；陆桂生，广西大学学报编审，教授，本文通讯作者，广西南宁，530004
［中图分类号］ F127［文献标识码］ A［文章编号］ 1007-7723（2011）03-0062-0003
乐业，被誉为“世界天坑之都”，位于广西西北部，地处云贵东南麓，东北与河池市天峨、凤山两县相邻，东南依凌云县，西南与田林接壤，西北与贵州省的册亨、望谟、罗甸三县隔红水河相望。从地理位置、自然资源以及乐业县的社会经济发展状况来看，乐业县物流规划的重点在于保障旅游产业的消费需求和有机农业产品的向外配送。
一、物流需求现状分析
（一）旅游产业物流消费需求分析
乐业属于属亚热带高山气候区，因其无霜期较长，年平均气温在16.3℃左右，冬无严寒，夏无酷暑，被誉为“天然空调”圣地，是旅游、休闲、度假的好地方。经过中、美、英、日、法等十多个国家的专家科考论证，在20平方公里范围内已发现了28个天坑，其天坑数量和天坑分布密度世界绝无仅有。其中，在全世界13个超大型天坑中，分布在乐业的就有7个，因此乐业县被誉为“世界天坑之都”、“ 世界天坑博物馆”。乐业县还拥有世界上最雄伟最壮观的水上天然石拱桥——布柳河仙人桥、百朗岩溶森林大峡谷、马庄九龙山巨型天然佛像、丰富的溶洞奇观、可供探险科考的庞大的地下暗河系统。五台山原始映山红以及马庄母里屯亚母系民俗文化、把吉古老造纸术、火卖生态文化村、布柳河壮族风情、高山汉族唱灯艺术等丰富多彩的民族文化风情和人文景观。同时，乐业还是革命老区，拥有保存完好的红七军、红八军胜利会师的军部旧址，是全国100个“红色旅游经典景区”之一。如此丰富而独特的旅游资源可以保证乐业县全年游客在25万人次左右，而且随着乐业县政府“旅游强县”战略的不断推进，旅游产业的物流消费需求会逐渐上升。
（二）有机农产品物流配送需求
乐业县土地总面积392.95万亩，海拔高度在420～1982m之间，年降雨量1100～1400mm，年平均气温为16.3℃，气候温凉，土壤肥沃，森林覆盖率达65%，区域内无工业污染，水质、大气和声音环境均达国家的一级标准，土壤有机质含量高，动植物资源十分丰富，自然条件、生态环境是广西区境内难得的一片净土。同时乐业县地处偏远，农业仍然以传统方式为主，多数农林产品生产施用农家肥和有机肥，较少使用化肥、农药、除草剂等，田间农药、化肥残留少，良好的生态农田为发展有机农业打下良好的基础。乐业县人民政府充分利用当地条件，积极引导广大群众进行有机农业产品的生产和加工，已经取得了良好的效果。
乐业县万亩猕猴桃出口生产基地建设面10000亩，分别为：同乐镇上岗3000亩、六为3000亩、逻沙乡山洲3000亩。种植品种为红阳、金桃两个猕猴桃名优新品种。预计年出口生产红阳、金桃猕猴桃鲜果15000吨。乐业县甘田镇已建成了10000亩左右的有机茶叶基地，基地处于高海拔地带，常年云雾缭绕，生长的有机茶叶品质良好，产品远销美国、新加坡等国际市场，效益良好。此外，乐业县政府拟在乐业同乐镇建有机茶基地5000亩，花坪镇5000亩。乐业县万亩有机茶叶种植年加工有机茶叶1000吨。乐业县农民有种植油菜的传统，在政府的引导下，年可集中连片种植油菜2万亩，对油菜子进行精炼加工后出售效益可观。乐业县已种植核桃2.5万亩，现已进入初产期，提炼核桃油原料有保障。乐业县有机食用油加工精炼项目年加工茶油1200吨、菜籽油800吨、核桃油600吨。乐业县建有10000亩有机水稻种植基地，年生产和加工有机米2275吨。乐业县具有丰富的高山气候环境生长的蕨菜、野芹菜、鱼腥草等十多种野菜类，尤其蕨菜分布广，面积大，全县约有50万亩，分布于全县各乡镇，年产量在20万吨以上；乐业县拟对高山野菜进行脱水处理，保鲜包装加工，大量销往国际市场。预计年生产脱水野菜、蔬菜1200吨。
以上只是乐业县的有机农产品的生产情况，单是这方面的物流配送需求已经相当可观，更不用说乐业县整个农业产业的物流市场需求了。
二、面临的问题
（一）交通设施比较落后
乐业县地处云贵高原东南麓，远离经济活动密集区，交通基础设施比较落后，与外界经济交往的通道还满足不了当地经济发展的需要。县内主干线通道及乡村公路交通网络由于受到地形限制，仍需要进一步建设和改善。很多地方往往只有一条通道，如果发生突发情况，往往就会导致局域瘫痪状态，颇有点“一夫当关万夫莫开”的情形。这对经济的发展有着很大的制约作用。
（二）物流市场配套设施不完善，交易功能低下
在物流基础设施建设上，大多局限在场地的硬化，简易的交易大棚和门店的建设上，少数市场有简单的储藏保鲜及加工设施，大多数市场缺乏相应的配套设施，比如预冷库、信息设施、加工储藏设备等，更谈不上农药残留检测、电子扫描跟踪、商品检疫、电子监控等设备。在交易手段上，主要采取现货交易，市场整体功能的发挥差强人意。在物流形式上，以常温物流和自然物流为主，这种手段和技术上的落后，导致物流运转过程中不必要的损耗。由于缺乏配套的冷藏加工设备，一般当天上市当天销售[1]，要不商品品质难以保证，造成损失和浪费。
（三）农产品市场流通体系不健全
农产品流通中介组织、农村市场体系发展滞后，全县的农产品专业市场大多为摊式经营、档次低，农产品销售“马路集市、提篮小卖”屡见不鲜，农产品的价值严重缩水。农产品产业化物流体系亟须建立，农村连锁经营、电子商务等现代物流产业缺乏。此外，农产品精深加工工业发展相对滞后。乐业县得天独厚的自然环境为该区提供了品种繁多的农产品，但由于乐业农业工业化水平低，产业链条短，市场份额极低，农业、农产品资源优势还没有转化为经济优势。
（四）农产品市场建设与发展不平衡，地方之间差异较大
乐业县批发市场的建设相对滞后，尤其是产地批发市场建设严重低于生产发展的要求，主要依靠集市贸易市场，全县规范的批发市场屈指可数，主要靠地头市场、马路市场和简易市场、个体贩运进行。同时就市场本身交易在时间上也体现出不均衡性，产品交易主要集中在夏秋季节，冬春季节规模较小，生产与市场对接还有一定的差距[2]。
三、乐业县物流规划策略
乐业县物流规划既要考虑游客的交通问题，又要保证“物”（有机农产品）的迅捷流动。要实现这个目标，必须坚持以市场为导向，深化流通体制改革，加快培育物流的市场主体,通过合理布局，实施重点突破，整合现有资源，利用先进技术，构建城乡物流一体化，实现乐业县物流的现代化。
（一）整合现有资源，打造物流平台
整合现有资源具体表现为横向整合和纵向整合两个方面。横向整合就是建设物流平台，追求标准化、规模化效益；纵向整合就是形成专业解决方案，从本地实际出发，发展一批有竞争力的若干专业物流企业：汽车、集装箱等。
乐业县物流规划的主要内容是物流节点和物流通道。
1.物流节点是物流集散和提供多种物流服务的物理空间，是物流实现的多功能综合服务平台。物流节点包括：物流园区、物流中心、配送中心、终端配送等。根据乐业县旅游产业和有机农业物流需求现状分析以及现有的各种物流节点功能状况，按照充分利用、适度规模、适当超前的原则，确定乐业县物流节点的地理位置、规模和功能。
乐业县物流节点布局的基本模式：以乐业县城为中心，向四周辐射。乐业县城作为一级物流节点，连接县内外的物流流通。二级节点就以镇为中心，在下辖的4镇4乡中，对88个村民委（社区）进行网络式管理。因此，县政府可以根据县城的交通形势和地理位置，选址建立一个物流园区。至于乡镇一级则可以充分利用现有的仓储设施以及相关配套设施。
2.物流通道。构筑以现代综合交通运输体系为主的物流运输平台是乐业县物流发展的基础和前提。以物流园区、物流中心、配送中心为依托，以铁路网、公路网为基础，以乐业县干道和各级公路为通道网络，全面构建物流干线网络、支线网络、末端配送网络体系。
乐业县的物流产业主要以公路为主，铁路目前还没有成形，但是乐业县可以采用公路-铁路联运的方式，深化自己的物流体系。
城际公路包括：乐业－凌云－百色－南宁；乐业—天峨、凤山—金城江—宜州—柳州；乐业—安顺—贵阳；乐业—曲靖—昆明。这些城际公路是建立在G210、G323、G324三条国道基础之上的。此外，附着各县的二级和三级公路，可以让乐业的物流形成一个网状的物流流通线路。
乐业县附近的铁路线主要包括黔桂线和南昆线，目前乐业县还没有铁路通车，如若利用铁路运输，则需与公路相互配合。在公路与铁路布局的基础上，打造乐业县的整体物流平台，是发展乐业物流的根本。
（二）加大交通设施建设
根据乐业县政府的规划，目前乐业县在交通设施建设方面的重点有以下两方面：（1）加快县内交通项目建设。积极推进花坪至雅长三级油路、农村公路通达工程等在建项目建设，确保年内竣工投入使用。开工建设县城至蚂蝗坳等通乡和乡镇连网四级油路项目。加强乡村道路维修工作，确保道路安全畅通。（2）推进路网项目建设。认真做好交通项目的跟踪服务工作，协调推进罗天乐大桥工程建设，争取乐业至天峨二级油路、乐业至田林二级油路、磨里至凤山三级油路项目年内开工建设。继续跟踪乐业旅游支线机场项目，争取早日列入国家支线机场建设规划。配合抓好四川隆昌至百色铁路工程项目前期工作。配合两省区争取将贵阳至百色高速公路列入国家高速公路网规划。
（三）建设物流信息网络
特别是随着经济全球化和信息技术网络化发展的物流业，目前已由传统物流进入综合化、集约化、协同化和最优化的现代物流发展阶段。物流信息网络是物流运作的神经中枢，它是多个政府行业管理部门、物流枢纽、物流中心、物流企业、工商企业等多方参与的复杂系统，可以整合各个子系统的信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享，
乐业县物流信息网络要在“以市场为导向，以政策为引导”的指导下，采用供应链思想与现代物流技术相结合的原则，以满足各种物流需求为中心，各个子系统协调运作、信息共享，保证物流渠道畅通[3]，确保乐业县物流产业的稳健发展。
对于较为分散的可利用资源，可采用虚拟物流园区的方式对其进行整合。虚拟物流园区是通过运用现代信息技术和现代物流（下转第61页）
