摘 要：本文主要介绍了汽车的使正常使用，以及在汽车工程中如何运用有效的方法实现汽车节能，以迎接严峻的交通和能源问题的挑战。
关键词：汽车；使用；节能
汽车的使用和管理是一个非常重要的部分，汽车运用工程的一项重要任务是加强车辆管理。近年来，随着中国经济的快速发展，全国各大城市的车辆大幅增加，其带来的社会问题也不容忽视，所以在此阶段加强汽车的使用和管理是必须要做的工作，它是不仅是相关于技术的问题，还是一个社会问题。汽车使用和技术管理的主要任务是尽可能大的减少车辆的能源消耗，减少汽车对环境的污染和破坏，所以对车辆进行良好的管理，可以有效地推进汽车的使用以取得良好的社会效益。目前在中国的经济发展中，以汽车为主的公路运输己成为一个重要的组成部分，如果其中出现了一些问题，必定会导致社会经济乃至中国经济的发展出现一些问题，因此，对使用车辆和技术管理的重视是非常重要的。
一、汽车的使用
汽车在使用时，很多因素都会对汽车的技术状况产生影响。比如说气候条件、道路状况以及燃料、润滑材料质量、货物装载情况和驾驶员操作水平等。
1.1气候条件和道路状况。润滑油会因为气温过高而变稀，而润滑效果不佳会导致发动机过热，如果润滑油发生氧化变质的话，甚至会使汽车的发动机发生爆燃，所有的这些现象都会导致相关零件失效的发生。当气温过低时，则会导致润滑油的粘度变大和流动性变差，这些都会对零件的润滑效果产生不好的影响，从而使汽车发动机的启动变得困难，增加了启动的次数，同时相关零件的磨损速度也得到了增加。如果汽车在坑洼不平的道路上行驶，会伴随冲击和振动而产生相当大的负载荷，从而导致悬架和行驶系统零件等相关零件的快速损坏。如果汽车在坡度大和弯道多的道路上行驶，就会因换挡的频繁产生，离合器频繁进行分离和接合，从而导致变速器、转向系统以及差速器和轮胎等相关零件的破坏速度加快。
1.2燃料和润滑材料质量。汽车的燃料主要以汽油和柴油为主，良好的蒸发性、抗暴性以及较高的热值和较好的腐蚀性，并且不包含机械杂质是汽油的主要特点。汽车在选择汽油牌号时，主要根据发动机的压缩比进行牌号的选择，如果对汽油的牌号选择不对，则会发生爆燃现象，从而导致曲柄连杆机构的加剧损坏。如果汽油的蒸发性不好，汽缸壁上的润滑油膜就会遭到没有得到蒸发的汽油的冲刷，从而加快了缸壁以及活塞和活塞环的磨损。同时汽油中的机械杂质等也会使相关零件的损坏速度得到加快。柴油具有较好的蒸发性、较低的凝点以及适当的粘度，可根据气温来对柴油的牌号进行选择。如果柴油的牌号选择不对，会对汽车发动机的正常工作产生影响，从而加剧了发动机机件的快速损坏。
1.3货物装载情况和驾驶水平。如果汽车在行驶过程中超载或货物的装载不够均匀，则会加快相关零件的损坏速度。驾驶员在行车过程中，必须严格按照驾驶规则进行操作。以减少对相关零件的损坏厂。
二、影响汽车节能的各种因素
2.1人对汽车节能的影响。驾驶员操作水平对耗油量的影响。对于汽车节能的影响而言，驾驶员的操作技术是一项十分关键的因素。影响汽车燃料消耗的因素受到以下几方面影响，即在驾驶过程中驾驶员是否按照规定的操作规范进行操作；是否选择了节油的操作方法；是否合理的使用发动机的动力以及是否具有不良操作习惯等。根据相关测定表明，驾驶技术高的驾驶员相比一般水平的驾驶员平均节油 20%-25%。选择恰当的出行路线和时间，减重行驶以及长检查胎压等驾驶习惯。另外，在保证形成安全的情况下，驾驶员还应当有少踩刹车、轻踩油门以及少用汽车空调等降低油耗的良好习惯。
2.2交通管理者对节能的影响。汽车的耗油受到交通管理者的间接影响。目前，我国在交通管理方面存在以下几个问题：第一，没有充分落实群防群治，综合治理以及社会化管理交通的各种措施；第二，由于交通管理中的科技含量较低，从而在交通管理中缺乏知识型和综合型的管理人员；第三，由于严重缺乏警力而导致整体执法水平较低，如：我国目前在交通管理方面普遍存在的“以罚代管”现象，不仅违背了制定政策法规的初衷，更大大降低了其效用；经济处罚远远超过实际教育；没有严格监管机动车驾驶员的培训以及再教育等问题；由于对机动车和驾驶员监管不严，导致很多地方车辆检验、牌照管理以及年度审核等没有严格执行相关标准政策；由于不能够跟踪管理车辆和驾驶员，从而间接增加了交通事故的源头；第四，在管理立法和规划等方面，相关部门缺乏严密和长期的合作。
2.3车对汽车节能的影响。汽车耗油除了与发动机单位功率的燃料消耗有关外，还与汽车克服行驶阻力所做的功有关，因此，在相同的道路形式，车速不同，耗油也不同！每台不同的车辆都有自己的经济车速，但是在某一特定范围内，经济车速会随着路况、风向、气候以及载重量、车型和使用情况的不同而发生变化。虽然在使用手册中一般能够查到车辆的经济速度，但是同一辆车的经济车速在不同的车况下也是不同的，因此，为了确保燃油的经济性，最好还是自己总结不同车况的经济车速，一般家用轿车的经济车速是最高车速的40%-60%。目前很多的家用轿车具有很高的最高时速，从而导致经济车速也不断提高，但是目前的城市道路交通状况很难满足这个速度的要求，当然，为了控制耗油，应当在条件较高的道路采用经济时速范围行驶。
2.4汽车技术状况对节能的影响。汽车技术状况不仅是影响耗油的内因，更是主要因素之一。车况主要包括发动机点火系统工作情况、燃料供给系统工作情况以及润滑油系统工作情况和底盘各系统工作情况等自身的运行情况。如果这些系统不能够正常的工作，那么就会增加汽车的耗油。实践表明，虽然汽车各系统的技术状况对汽车耗油产生或多或少的影响，但是综合起来影响却很大。
2.5路对汽车节能的影响。在行驶过程中，所需的燃油量与公路等级密切相关。以我国 2011 年各等级公路历程为例：我国拥有8.94万公里的高速公路，一级公路6.81万公里，二级公路32.05万公里，等外公路 65.28万公里。据有关数据显示，行驶在二级道路上的汽车比一级道路多耗油19.5%，三级比一级多耗油23%，四级比一级多耗油竟然达到了40%，而将汽车的平均车速由30km/h 提高到40km/h，可节约用油10%。
总之，应在提高驾驶员素质、遵守交通规则、提高消费者节能意识、保证用车技术状况、合理限速、提高公路质量、提高汽车的运行效率等多方面采取措施，达到汽车节能的目的。
参考文献
[1]孙秀萍.浅谈汽车技术状况变化的原因及影响因素[J].胜利油田师范专科学校学报，2005.
[2]张铁柱，张洪信.汽车安全 [M].北京：国防工业出版社，2004.
