观致汽车，是一个很多人还不是那么熟悉的中国汽车品牌，直到2011年11月底才在江苏常熟挂牌成立。是奇瑞汽车与以色列集团按照50：50股比投资成立、独立运营的合资汽车企业，也是中国第一家、也是目前惟一一家由整车企业与非整车企业合资成立的独立运营的汽车企业。
作为观致汽车的设计总监，何歌特是第四代大众高尔夫、MINI Clubman等经典车型的设计者，一个全球顶级的汽车设计师。这一次，他为中国消费者带来的是观致汽车首款量产车型——观致 3 轿车，以及两款概念车——观致 3 Cross Hybrid 和观致 3 Estate。在2013年的日内瓦车展上，甫一亮相的观致汽车成为整个车展期间最瞩目的明星。根据第三方独立机构Prime 的统计显示，观致的媒体报道量在众车企中位列第三，正面评价率位居第二，仅次于宝马。
为了这一刻，从2008年开始，观致汽车经历了五年的努力，它能够“化茧成蝶”吗？何歌特给了我们他的答案。
简洁是为了更长远
Q：请谈谈观致的设计理念？
A：我带给观致的不光是设计方面的一些体验，还包括品牌方面的战略和考虑。我们的口号是要打造出人人都可以买得起的奢华，人人都可以买得起的奢侈品，当然这是营销方面喊的口号。从设计上来说，我们的口号就是我们为未来设计一个车型，实际上这个车型已经设计出来了，为了实现这个目的，我们必须要制定长期的战略。
设计语言为德国包豪斯设计风格，并有几个核心的原则——少即多，大美至简，形式服务于功能。还有两个关键词，就是雅致和简洁。这种简洁的风格还有一个优势，它可能带来的风险更小。因为一个公司如果要不断创新尝试，在战略的选择方面会偏保守。
Q：看上去观致的设计相对保守？
A：我是来自德国的设计师，而德国的风格是比较传统和简洁的形象，当然不管是来自哪个国家的设计师，都要设计出让消费者能够接受的、喜欢的车型。针对雅致的设计风格，我们希望它的设计是简洁的，这对于它的生命周期也有一定影响。
我们也讨论过，要不要在设计上添加一些更前卫或者是更时髦的车型，因为这种简洁的设计风格的车型，保鲜期更长。无论买车的是个人还是家庭，其实都是除房子以外的第二大投资。所以我们也希望消费者的投资是物有所值，不会像时尚的东西一样昙花一现，很快就过时了。
灵便的未来？
Q：观致3的设计风格，会不会影响到以后观致其他的车型，或者说会成为一种家族的特征？
A：观致3前脸设计的风格会延续到未来观致家族的车型中，我们的设计也是一种非常简单的方框格局。像观致3前脸设计的风格那样，不会做过多的夸张，我们把观致的标识设计在前脸，从图片中可以看出，还有一点点运动或者阳刚的感觉。我们的混合动力车，它可能对前脸主要元素做了另外一个不同的阐释，但是总体风格还是跟观致3轿车是一致的，即突出一种灵便的风格。
植根中国的国际范
Q：您如何看待设计本土化？
A：观致的策略就是要打造一个跟国际最高标准接轨的公司，我们要找到正确的人，也要找到正确的国家。我们的确做了一些本地化的工作，不光是在上海，还有德国的设计室，最重要的就是平衡，不能人为地去强加一种元素。
我们的车不光针对中国的市场，也同时针对欧洲和全球其他的市场，所以这里还有一个平衡问题。在内饰的设计方面，我们可能会考虑中国消费者的一些喜好，但我们不会把一些过于中国的元素如宝塔、佛之类的元素强加到车的设计风格里。不管你是中国人也好，德国人也好，就像微笑起来所传达的信息都一样。
同样的道理，关于设计，观致最看中的是比例和平衡。我们在设计的时候，一是考虑到车本身的比例问题，另外就是考虑到消费者的需求，我觉得现在消费者对宽敞的空间有比较明显的需求，所以我们的车内部空间特别宽敞，长轴距，大轮毂。现在很多家庭购车是有全家人一起度假的需求，从这个意义上来说，我们的确是做了本地化的考虑。
简约设计永不过时
Q：你如何理解汽车设计的国度性问题？
A：对于不同国度采用不同的设计理念，这本身就是最好的设计方法。不同国度的车一定会有所区别，比如美国的设计师更倾向于大胆表述和展示，但是对于英国的设计师来说他们就更加的内敛。而意式的设计风格则强调的是比例平衡与和谐形态，我个人更加推崇的是简约，简约是希望自己的设计永不过时，所以我并不追求时尚感，至少不追求短时尚，有一些看上去很漂亮的东西，也许几年后就不会让人耳目一新了，而我设计的东西有可能一开始不会让人觉得特别惊艳，但是日久弥新，就比如我设计的总裁系列，哪怕过了十年它都依然非常棒。
由繁入简的意大利精神
Q：你如何看待豪华行政轿车领域未来的发展趋势？
A：任何的潮流都会最后淡去。我们只会有不同的设计风格，有的比较保守，有的比较激进，但是不管什么设计风格，重要的是你的设计必须吻合品牌价值，比如对于德国品牌强调的就是经久耐用。而对于玛莎拉蒂这样的意大利品牌，是定位在高端奢华跑车的市场。他们的设计相比较德国车来讲更具动感、更加大胆、更加前卫一些。
Q：这种趋势在新总裁V6和Ghibli车型上有哪些具体的体现？
A：玛莎拉蒂全新总裁和Ghibli车型是平行设计同时研发的，时间相隔不是很长，我们希望能在这个设计当中融入玛莎拉蒂品牌的精髓。对于我们的设计团队来说，关健词就是协调、活力、简约、意大利精神，最终的目的就是要使它符合一个意大利品牌的形象。
Q：新总裁V6车型在设计过程中最让你觉得骄傲或满意的地方是什么？
A：挑战主要来自于车身体积的加大，你一方面要保持优美的外观，同时又要保持很好的运动性能。很高兴我做到了这点。它的车身侧面设计只有一根线条，显得非常简洁明了。座舱内部也非常宽敞，但又不笨拙，整车的比例和谐分配，实现了设计简约和车型大小间的分配平衡。
Q：Ghibli的独特优势是什么？
A：Ghibli车型主要是针对E级高端市场，相比较竞争对手来讲Ghibli车型首先的定位是一个运动型的轿车，但是要清楚一点的是，它肯定不仅仅是家用的轿车，所以我们要做非常好的平衡和妥协。相比主流的轿车市场来说，Ghibli更加具有动感和运动性。但是相比两门跑车来说它又更具有实用性，这就是我们的竞争优势。
向中国致敬的意大利绅士
活力、简约之意大利精神
好的设计师，总是会拿好的作品说话。
玛莎拉蒂设计中心负责人拉曼乔蒂就是其中的佼佼者。作为全球顶尖的汽车设计大师，拉曼乔蒂创作了诸如法拉利Enzo、玛莎拉蒂GT跑车等传奇车型。而这次上海车展，拉曼乔蒂为我们带来了他的两个最新作品——玛莎拉蒂新总裁V6和Ghibli车型。
两个车型基本上同步设计，使得两者之间既有相似的家族特征，也有各自不同的地方。新总裁V6延续了总裁的辉煌和神韵，而Ghibli则吹响了玛莎拉蒂进军全新市场的号角。
在采访中，拉曼乔蒂给予了Ghibli“100分”的满意度。尽管在设计师眼里面任何作品都有改进的空间，但在将每一个作品都视为“自己孩子”的拉曼乔蒂看来，Ghibli到目前为止所发现的需要改进的地方都是些小细节，这是一款接近“完美”的玛莎拉蒂新车型。
面向未来的设计
设计是一种通用的语言，无论是来自哪个国家或是来自哪个领域。设计也是交融的，是一种灵感无时不刻和无所不在的体现，这一点，在标致汽车身上体现得淋漓尽致。
当一架设计独特的钢琴出现在人潮聚集的上海车展时，匆忙的脚步总是会为它有所停留。标致展台上，一架前卫、拥有浓烈未来设计气息的钢琴，看它第一眼便穿越了未来时空。这架钢琴出自去年成立的标致设计实验室，与其他汽车品牌设计实验室不同的是，它不设计汽车，而是将汽车设计延伸到其他工业设计领域。
艺术设计总是那么轻易地就体现在标致汽车身上，它与香水、时装一样，渗透着法国浪漫的血液。而汽车的设计远远不止外形设计那么简单，还追求更先进的技术、更好的材料、更稳定的性能，而有着赛车历史的标致也就不可能光注重外表而不重视汽车的技术。车展上概念超级跑车ONYX就是技术与艺术的结合。然而更重要的一点是，设计是面向未来的设计。1996年起加入PSA集团的标致汽车总设计师维达尔先生，就是那个领衔未来设计的人。
概念超级跑车ONYX
Q：您对ONYX概念跑车最满意的地方是什么？
A：这是一款非常具有挑战性的设计作品，它让我最满意的部分并不是大家能一眼就看出的，而是这款车的底盘和传动技术。大家知道，标致在勒芒赛事中有着非常出色的成绩，这款ONYX跑车的传动系统、底盘调校等完美借鉴了标致908勒芒赛车的技术。
Q：这款概念车有什么来自自然界或者其他方面的灵感吗？
A：这款概念车的中央仪表板就运用了一种新材料叫报纸木，我们利用回收的旧报纸制作成了木头。另外我们还应用了毛毡、水晶、铜这些没有加工的原材料。这些制作方法是和其他品牌不一样的，比如说在一些奢侈品领域，他们的原材料多数都进行了大量的加工，这样就浪费了很多自然资源。
Q：您说的延伸到其他的领域，此次上海车展标致展台上摆放的一架设计独特的钢琴是不是就是体现？
A：标致设计实验室怀着打造一款极具创意产品的创新理念找到了钢琴制造商普莱耶尔（Pleyel）。标致设计师们拥有相当丰富的全球品牌设计经验，找到汽车与钢琴设计理念之间的契合点，最终打造出这样一款可以完美表现两家公司优势的、独一无二的钢琴，让现代汽车技术与百年传统钢琴工艺完美融于一体。
Q：您认为这架钢琴对车的设计有什么值得借鉴和共通的地方？
A：从设计的角度来说，所有的设计都是相通的，因为设计从美学的创意出发，都需要技术的支持，同时也要考虑一定的实用性。一个创意点子产生之后，背后要攻克一系列的技术难题，从而最大程度实现原始的创意想法。这一点不管是汽车设计还是钢琴设计，都是相通的。创意上、在材料的使用上都有很多的交流。现在有很多的灵感源自船的设计或者是飞行器的设计等等，这些交流对双方都是非常有益的。
非凡之“五月黄”
在这个夏天，借着兰博基尼诞生50周年的名义，在意大利，在每一个中国的兰博基尼经销商店头，都将成为激情欢乐的海洋。
五十年传奇
Q：兰博基尼诞生50周年庆典除了在意大利之外，兰博基尼在中国有没有类似的庆祝？
A：我们在中国也会有一系列的庆典活动，首先我们的每一个经销商都会举办一次50周年的庆祝活动。除此之外，在本次车展我们带来的Aventador LP 720-4 50° Anniversario，50周年的纪念版其实也是我们所做的庆祝活动之一。同时我们还配套发行了50个不同主题的明信片，您手上也有一份，这些都是非常好的方式来庆祝兰博基尼诞生50周年。
超跑明星为何爱黄色
Q： Aventador LP 720-4 50周年纪念版这款车为什么会用特殊的黄色作为主要颜色？
A：因为黄色实际上是兰博基尼自从60年代Miura问世以来卖得最好的颜色，而且我们给了它一个名字叫做“五月黄”，代表着兰博基尼汽车公司是5月份成立的。
Q：您会用哪些关键词来形容兰博基尼？
A：我们今年会有一个新的概念“非凡”，这也成为了今年一个很大的主题。
好车就像好音乐
路虎在2013年，相继发布了全新一代揽胜和全新一代揽胜运动版，这两款关乎路虎未来产品地位的车型，刚一亮相就赢得了“满堂彩”。套用酷爱音乐的柏睿安的话来说：“一个真正的豪华汽车品牌，绝不仅仅只是一款产品、一辆车，而是一种精神力量，它可以振奋人心，可以打动你，可以让人们感觉更加美妙”。
把最好的情感带给大家
Q：在你看来，好的音乐和好的品牌有什么相同之处？
A：一个真正的豪华汽车品牌，绝不仅仅只是一款产品、一辆车，而是一种精神力量，它可以振奋人心，可以打动到你，可以让人们感觉更加美妙，就如我们2012年成功举办的路虎“发现无止境”探享之旅，走过拉萨、杭州、香格里拉最后抵达敦煌，完成了一次心灵的涤荡。
每一个血性男人的选择
Q：路虎缘何选择张嘉译作为中国首位车主？
A：选择张嘉译先生成为全新一代揽胜车主是非常合适的。成熟、纯粹、专注是我们选择他的最大原因，与路虎，尤其是全新一代揽胜的契合程度让他脱颖而出成为我们心中的不二人选。另外我的同事们告诉我，他在之前热播的电视剧《蜗居》中有一句台词：“每一个有血性的男人都应该拥有一辆路虎”，我听完也觉得这句话概括的特别好。
设计让自己与别人不一样
首席创意官，这个听上去怪怪的头衔是否只是“设计师”的另一种称呼？2008年开始，也就是英菲尼迪正式进入中国的第三年，中村史郎出任这个职位，他除了主管英菲尼迪设计之外，还要负责品牌管理。
在本届上海国际车展上，英菲尼迪展台比以往扩展了三分之二，发布了首款采用英菲尼迪全新命名方式的产品Q50车型，另一款纯电动车型——英菲尼迪LE概念车也进行了中国首秀。随着车展上英菲尼迪即将国产的消息正式公布，英菲尼迪这一品牌的未来产品、设计走向更加让人期待。
动感之外再优雅一点
Q：英菲尼迪设计中的运动感跟别的品牌比起来特点在哪儿？
A：这个问题一直以来都是比较复杂的问题。简单来说，一般大多数人提到动感，都是机械的感觉。英菲尼迪的运动感相对于静态运动风格来讲，融入了更多人性化的、温暖的因素，融入了“待客之道”的理念，比如从内饰的设计来讲，英菲尼迪车型的设计会让驾乘者更有想要坐进去的感觉。从外观上来讲，我们也融入了很多运动元素，相对于其他品牌来讲，我们的设计在运动感的基础上多了一份优雅，造型上也有更多吸引人的地方，不是冷冰冰的感觉。
Q：您觉得常见的“家族式”设计做法是不是有损个性化的突出？
A：从英菲尼迪的产品系列来看，它们都有一定的相似性，也就是品牌设计的一致性，或者说是连贯性。但是我们所说的连贯性并不是雷同，也不是说面面俱到，如果任何一个细节的设计都一样，会阻碍设计师发挥个人天赋与灵感。我们强调在品牌设计连贯性的基础上，让我们的每一款产品都有它独特的个性。
与F1结盟的意义
Q：英菲尼迪车型在设计上追求动感，与F1的合作是否是想让这种动感更加突出？
A：大家知道英菲尼迪和红牛车队是非常亲密的伙伴关系，我们不只是资金上的赞助商的关系，更涉及到更深层次的产品开发与设计合作。比如说今天为大家展示的全新英菲尼迪Q50，在它的研发过程中，非常著名的英菲尼迪-红牛车队赛车手塞巴斯蒂安·维特尔为我们进行了很多指点，这个车在开发过程中吸取了很多他从F1赛场上带来的实践经验。
Q：请问英菲尼迪未来会不会有一款超级跑车的计划？
A：理论上说是的。具体来说，我们已经做了很大程度上的调研工作，或者说是真正进入产品开发之前的准备工作。例如之前推出的采用增程式动力系统的中置发动机超跑概念车-INFINITI Emerg-e，与另一款概念车Essence。现在我还没有办法告诉你具体的产品和规划，但我们会朝这个方向努力的。
中国仍然活力十足
Friend-ME瞄准80后
Q：Friend-ME是为中国的市场设置的，日产汽车的纯电动车的目标消费者是不是非常关注年轻人？
A：80后这一代多为独生子女，他们没有兄弟姐妹，而朋友对他们来说就好似兄妹。所以对于这样一代的中国未来的消费者，这一代人他们比其他人更加关注友谊。而第二点也非常重要的是，他们更加了解技术，对技术更加着迷。他们更加关注网络、互联、社交媒体。我们想要带给他们的是，既可以实现线上交流，也可以更愉快地面对面交流。所以FriendME的车辆是为中国的80后设计的。
长期战略不会动摇
Q：在去年经历日系车风波后，对于中国市场的策略安排是否有大的调整？
A：现在已经呈现出好的趋势，我们的批发量在逐渐好转，零售量已经有了同比增长。所以，我们对于这个市场未来的前景是非常有信心的，我们长期的一个战略不会改变的。现在日产汽车恢复速度不错，而英菲尼迪的趋势也是一样，它的计划没有改变，我们将会在明年开始两个车型在中国生产，长轴距的Q50和全新QX50将实现国产并在中国销售，相信这会为英菲尼迪的销量带来好转。还有一个就是启辰，启辰在推出的第一年销量达到了7万辆。
互联驾驶需要一个汽车界的“苹果”
在中国对互联驾驶的推广上，宝马仍然使用非常擅长的“本土化”战术，做出充分满足中国消费者使用习惯和兴趣的产品。在本届上海国际车展上，宝马集团全面展示了丰富的BMW互联驾驶科技（ConnectedDrive），其中中文“语音控制”（Voice control）功能在中国首次正式发布。目前，该系统可以识别的语言包括：普通话、粤语和英文。我们不仅能够用粤语与爱车对话，还能方便地使用新浪微博、豆瓣音乐、百度音乐等流行的应用程序。
为什么引入互联驾驶
Q：我们都知道宝马很擅长驾驶的操控性，互联驾驶的引入对于宝马的驾驶特点来说有什么意义？
A：宝马一直在强调纯粹驾驶这种理念，在这种理念下，我们怎么让客户以最安全、最便捷的方式能够接触所谓移动生活里面去，这是我们一个主要的目标。实际上我们在传统驾车过程当中出现这样或者那样很多驾驶的行为或者习惯会影响到驾驶安全，比如说我们在开车过程当中去使用手机接入互联网。
看，它在改变生活
Q：请介绍一些使用率很高的功能？
A：该系统包括远程售后服务、实时路况信息、互联导航、百度地图搜索、互联驾驶旅程咨询服务等等功能。我们从2012年9月份运营这个业务以来，从用户的行为和习惯来看，旅程咨询服务是中国用户特别喜欢的，使用的频率次数远高于欧美。第二个，就是道路救援服务。
Q：互联驾驶另外一个方面应该是与智能手机的连接？
A：对，你需要有一台Iphone手机，目前只支持苹果，安卓会在不久的将来能看到。
互联驾驶我们有三种类型，一种叫远程助理，这个可以远程控制你的车。第二类，是我们宝马自己开发叫互联应用，现在也已经能在网上找到。除了BMW互联应用之外，我们还有三个已经上线的功能，百度音乐、豆瓣FM，豆瓣电影也即将上线。
看见改 变 才能期待未来
YARiS带来的改变是“小车型不小”。现款雅力士针对日本和欧洲市场设计，它在这两个市场销量非常高，而由于中国消费者有着自己的喜好与需求，所以现款雅力士并没有像凯美瑞一样在中国走进千家万户。但丰田也正在中国探索制造小型车的办法，YARiS应运而生。新YARiS在车身尺寸等多个方面做了调整，更适合中国消费者的需求。改变之二则是广汽丰田发布自主品牌，首款电动概念车也正式亮相。
YARiS已不是那个雅力士
Q：全新换代的YARiS定位是什么？对于广汽丰田来说有什么战略意义？
A：全新换代YARiS的英文名叫YARiS，但是中文名这次我们没有发布。因为尽管这个车型和上一代相比它继承了品质和性能，但是在产品的规格上、竞争车型和产品定位上都发生了根本的变化。全新换代YARiS是丰田按照中国消费者的需求，为中国消费者量身打造的第一款小型车，但是这个小型车和传统意义上的小型车还不一样，就是小型车不小。在内部的空间上，它甚至超过福克斯，超过高尔夫，是一个空间非常大的车型。YARiS这款车型对于我们来说是一款战略车型，我们认为在中小型车这个细分市场拥有车型、确保顾客是非常重要的。
合资自主看向未来
Q：为什么首款自主品牌的车型要选纯电动车？
A：第一款车选什么，我们当时也犹豫了很长时间，从代表未来趋势发展的技术和产品入手，推出第一款自主品牌的汽车，在中国既符合整个政策的导向和未来发展的需要，我们也能同时进行技术储备、提高自主研发能力。当然自主品牌的第一款车是电动车，也不意味着以后没有纯粹的汽油车或者其他类型的车，但我们自主品牌的第一款车还是定位在了电动车这点上。
