设计公司Van Oossanen＆Assooiates研发的具有革新意义的高速排水型船身(简写FDFH)使得游艇在节油方面有了长足的进步。出于FDHF低阻力的特点，16750号在仅装有两台一千瓦的柴油发动机的前提下达到18.5节的高速。因此，在消耗最小油量的同时能够做到跨洋航行；在仅需45.000升的油量的情况下可以保证游艇舒适地穿越大西洋同时又确保充足的油量剩余。VOA的造船工程师Perry van Oossanen说道：“适中的推进器管道已确定可以容纳1.5米直径的推进器。我们也将为船身安装量子XT零速度尾翅、船底龙骨以达到最大程度在锚处降低滚动倾斜角度。在船身的设计中，安排的附件与推进系统使得船体在以最低油耗行进的同时不影响性能与在海浪中航行的舒适度。”减少油箱容量也意味着减轻船重从而提高效率。除此之外，油箱体积的缩小，也就为船员提供了更多有价值的仓储空間。
船东委任来自Omega Architects的Frank Laupman与AB Studios担纲设计游艇外部以及总体布置。她简洁且高雅的线条与大规模使用包裹船身的玻璃形成鲜明对比从而更显特色。为了更好地形容16750号的外设，AB Studios与Frank Laupman选择使用矛盾形容法来解释“复杂的简约：线条看上去呈现了平行的效果，然而现实中并非如此I这一切都是阐释因对小细节的调整而带来的视觉上的平行效应。”
舒适诱人的内部设计会在由沼泽区橡树打造的镶板与深色木工细节的基础上呈现出色度对比。游艇上有五个舱室可安置十位宾客。主卧室将一如既往地坐落在主甲板前侧，惊人的是其拥有两个独立的更衣室，且每个还配备一个单独的洗手間，主卧面积将达61平米。另外，位于低层甲板的四个客舱(大床房与标間各两間)皆带有独立卫浴。在客房之外，宾客还可享受237平米的大型室外客厅。
船上的主要供给艇与救生艇都位于前甲板，而其他的水上娱乐器具都安放在艇身前部的车库中。此设计使游艇尾部可以腾出空間从而打造一个大型的沙滩休闲区(21.5平米)，并配有桑拿与土耳其式洗浴。
