和室内展馆一样，兰卡威航展的室外展区也不算大，不过停机坪上停着的都是军机，而且几乎都是代表机型。也正是这些参展的机型太鼎鼎大名了，如今互联网时代它们的各角度照片真是数不胜数，所以笔者再次建议大家有机会还是到航展现场实地感受一番，本文也就只选择静态展飞机的小部分独特细节来和大家分享。
上了岸的舰载机与少不了的尾钩
停机坪上既有美国海军的F/A-18F“超级大黄蜂”，也有马来西亚空军的F/A-18D“大黄蜂”。虽说马来西亚空军的“大黄蜂”上了岸成了岸基飞机，但其作为舰载机的诸多标志性设计依旧保留。联想到近年来国内的“航母热”，大家期盼中的下一代航母是否会上“弹射”、歼-15是否会推出弹射型，那么弹射起飞的舰载机与滑跃起飞的舰载机和岸基战斗机有哪些显著的差异？答案就在现场的“大黄蜂”、“超级大黄蜂”身上。它们的起落架都更为粗壮，并加装了弹射所必需的拖曳杆和限位杆接口。
航母上舰载机的弹射过程简单来说就是：舰载机起落架前面的拖曳杆钩挂在弹射器的弹射滑块上，与此同时起落架后部限位桿接口还要接上限位杆，以此将舰载机“限制”在飞行甲板的起飞位。这样在弹射器加速舰载机的过程中，舰载机先被牢牢地固定在原地，直到加速到了额定的离舰速度时，限位杆会被拉断，舰载机就从起飞位滑出，被弹射器滑块拖着离舰升空。而在这个弹射加速的过程中，弹射器的作用力通过拖曳杆传到起落架，再通过起落架后部上方的“液压减载筒”传到整个机体。正是因为舰载机的前起落架在弹射过程中要承受着这样的载荷，所以起落架就会比岸基的战斗机要粗壮很多。
作为舰载机，“大黄蜂”和“超级大黄蜂”机尾两台发动机中间都有尾钩，这自然是为了在航母上拦阻着舰。但同在停机坪上停着的新加坡空军F-15SG和法国空军“阵风”机尾也都装着尾钩，这其中的“蹊跷”当然不是它们也要上舰，而是因为西方国家的空军战斗机选择用尾钩配合阻拦索来作为最后的应急减速手段。对比来说，苏式包括我国空军的战斗机在设计上是用减速伞来作为降落时的减速手段，而西方战斗机除了借助机体打开减速板外，必要的时候也会使用尾钩来强制减速。只是因为不需要航母上那般的强力减速，所以像F-15、空军版的“阵风”等战斗机的尾钩远没有航母舰载机的尾钩那般粗壮。
“有故事”的、新锐的舰船
看完了飞机，那么接下来就是兰卡威航展这个“海事与航空航天展”的另一重点戏，看舰船。至于阅舰式的规模，不论大小大家感兴趣的一定是那些“有故事”的、或者是新锐的一代舰船。笔者早在出发前就盯着滚动更新的参展舰艇名录，提前锁定了航展上要重点拍照的舰艇。
这次展会备受关注的新舰当数日本海上自卫队的驱逐舰“秋月”级DD-116“照月”号和美国海军“独立”级濒海战斗舰LCS-4“科罗拉多”号，其次在笔者看来是“新锐”代表的要数意大利海军的“贝尔加米尼”级护卫舰F-593“龙骑兵”号、新加坡海军的“可畏”级护卫舰FFG-71“不屈”号。而“有故事”的则是巴基斯坦海军的F22P型护卫舰“赛义夫”号和孟加拉国海军的C13B轻型护卫舰“普罗托伊”号。作为我国的外贸型舰艇，它们的到来弥补了在兰卡威航展未能见到我国海军舰艇的小遗憾。另外，“猎豹”级护卫舰HQ-011“丁先皇”号和“科拉”级护卫舰P-61“科拉”号，作为我国周边国家越南和印度的海军舰艇，当然也得多望上几眼。
这些参展的多国海军舰艇近岸停泊的锚地，包括舰艇靠岸的公众开放，都在阿瓦娜码头（Awana Pier），位于兰卡威主岛的西南角，离航展的机场也并不算远，也就是20多分钟的车程。兰卡威航展上的海上观舰，是从早8点到晚6点半，只需登上展方一个多小时一个班次的游艇，即可绕着海上停泊的舰艇兜一圈拍一圈了。
意大利海军的F-593“龙骑兵”号属于“贝尔加米尼”级护卫舰，与法国海军的“阿基坦”级同属FREMM欧洲多用途护卫舰计划。这是继“地平线”级驱逐舰之后法意两国的再合作，是迄今为止欧洲最大的水面舰艇建造工程。“贝尔加米尼”级和“阿基坦”级舰艇平台的基本参数大致相同，整舰的隐身设计也基本是对法国第一代隐身水面舰艇“拉斐特”级和“地平线”级驱逐舰的继承延续，包括舰上的武器系统等方面也都是直接应用了二者身上的成熟技术。
只不过因为法意海军的各自需求不同，意大利的“贝尔加米尼”级与法国的“阿基坦”级在具体的武器配置上有着差异。最直观明显的就是舰体主桅杆上的雷达。“贝尔加米尼”级选的是EMPAR三坐标无源相控阵雷达，桅杆顶部的圆形雷达罩里是一面与垂直方向呈30°的相控阵雷达天线，配合机械旋转基座来保证雷达探测的全方位覆盖；法国“阿基坦”级选择的是价格更低、性能逊色了些的“武仙座”多功能相控阵雷达，雷达天线罩是四角锥状，主桅杆的整体外形更简洁更低矮。而在舰载武器的配置上，法意的差别主要是反舰武器。法国用自己的“飞鱼”，意大利用自己的“奥托马特”的改进型“泰西欧”（Tes？ eo），反潜型“贝尔加米尼”级还用上了“米拉斯”反潜导弹。
与意大利海军的“龙骑兵”号同框的新加坡“可畏”级“不屈”号，从隐身设计到武器配置都是标准的“法式”设计，特别是透过镜头的侧视“不屈”号，更是感慨其设计上的简洁规整。整体式上层建筑和主舰体高度融合，多面体设计的封闭式主桅杆、内置式烟囱隐藏在后桅杆中，非常有秩序感，整个舰面甲板就只有隐身化舰炮的炮塔半露出舷墙。至于说“不屈”号与“龙骑兵”号的缘分还因为“阿基坦”级，在雷达系统、武器系统方面“可畏”级装的是“武仙座”雷达，“奥托·梅莱拉”舰炮、“席尔瓦”垂直发射装置和“紫菀”舰空导弹也都是同款同系列的。
虽然我国海军的舰艇没有来“兰卡威”，不过我国建造的两型外贸型护卫舰都悉数到场了。这两型外贸舰艇，多少还是有些熟悉又陌生的。特别是巴基斯坦海军的“赛义夫”号，虽说F22P护卫舰是以我们海军自己的053H3型护卫舰为蓝本推出的外贸型，基本保留了中央船楼构型和整体布局，但上层建筑的隐身化设计、封闭的整体塔式桅杆已是与时俱进了。在武器的配置上，F22P也与054/054A家族有更多的近似之处。
另一型外贸护卫舰就是孟加拉国海军的C13B型F112“普罗托伊”号，几乎可以说从设计到武器就是标准的056型轻型护卫舰。开放活动中登上这艘舰，舰上部分铭牌的中文标识、舰内舱室的装饰风格倍感亲切。当舰上的官兵看到笔者胸牌写着China时，更是热情倍加，有问必答的介绍、紧紧的握手、竖起的大拇指，笔者也明白这份油然而生的骄傲自豪属于中国军工、属于中国“智”造。“普罗托伊”号上的防空、反舰等舰载武器都曾在国内的珠海航展上展出过的，那么这次上舰就是眼见为实的感受了。
“猎豹”3.9级护卫舰（11661E）是近些年越南海军装备发展的典型代表，也是未来相当长一段时期内越南海军执行近海巡逻护航、岛屿防卫等任务的主力舰。对比俄海军自用的11661“鞑靼斯坦”号来说，越南的“猎豹”在整体设计上进行了微调，独家定制了防空、反舰武器。舰艏的防空武器，越南的“猎豹”以“棕榈树”弹炮合一系统取代了原型舰上的“黄蜂”M近程舰空导弹，对空防御能力有所强化，舰艉机库上方还有2座AK630近防炮，整体防空水平还属于末端防御。
“猎豹”最突出的能力是反舰。虽说Kh-35/SS-N-25“天王星”不再是过去苏式反舰导弹主打的“超音速”，但飞行速度上的取舍带来了5～130千米的航程和尺寸上的适中，平台适装性更好，由此才有这样的2 000吨级轻护舰能装得下8枚反舰导弹。转到舰艉来看，“猎豹”还见缝插针地塞进了个三角形的直升机机库，由此卡-28/31反潜直升机有了驻舰能力，带来了反潜能力上的提升。综合来看，“猎豹”突出了对海突击，兼顾一定的防空反潜能力，性能上的加减法满足了当下越南海军的实际需求。
而印度海军“科拉”号能值得我们单独一说的更是因为“反舰”。印度的“科拉”级轻型护卫舰吨位上比越南的“猎豹”还要小，但同样的Kh-35“天王星”，“科拉”级硬是在舰艏架上了4座四联装发射装置。这是这艘舰最大的关注点。不过再细观这艘印度国产护卫舰还很“东西结合”，舰艏舰炮已由过去的 AK176换上了“奥托·梅莱拉”76毫米舰炮。这个小细节正是印度三军装备特点的缩影。
这样的海上观舰的确是难得的体验，其它停泊的“小众”舰艇虽然笔者也细细拍了一番，限于篇幅不得不从略。上文中我们说到的“重头戏”，“秋月”级“照月”号单独成文做重点介绍。而美国海军的濒海战斗舰则是不小的遗憾，奈何“科罗拉多”号是到了航展最后一天的公众日才到兰卡威，限于行程笔者就未能再到阿瓦娜码头，没有赶上它的公众开放，只是在酒店前沙滩上远远的拍了拍“三体”的“独立”级濒海战斗舰驶进锚地。
不过好在行程再紧也没有错过港内岸边的“海事展”室内馆，也就看到了“中船”的外贸型三体护卫舰。总体说来，该舰外形上与“独立”级濒海战斗舰的“三体船”样子差别不大，由中央主船体和两侧的辅船体组成，船体和上层建筑都是内倾式隐身设计，很明显能看得出主甲板面积和内部的舱室空间都更为宽大，有着更为出色的耐波性、横稳性，更小的兴波阻力、更高的航速。宣传资料中介绍，外贸型三体护卫舰尺寸和排水量比“独立”级稍大。
对比“独立”级，外贸型三体护卫舰前部船体占比更大，容纳下了76毫米舰炮和16個发射单元的垂发装置，而后部的机库和飞行甲板相对小了些，但足以起降轻型直升机、无人机，机库上方是730近防炮、24联装干扰发射装置各2座，2座四联装的反舰导弹发射装置布置在上层建筑的中部。相比于“独立”级，三体护卫舰的武器配置更为综合全面，突出防空、反舰，兼顾着反潜。三体船的设计，我国是有经验的，在军辅船上已成熟应用，舰上配置的武器又都是现役性能先进、成熟可靠的装备，如果有外贸需求，将模型走向实体是完全有能力的。
