主任钟安平和张金铸、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬、福建省汽车工业行业协会副会长柳振诚和副秘书长张子武、福建省汽车工业集团有限公司董事长廉小强等，以及来自两岸的汽车整车生产企业、汽车电子（车载资通讯）生产企业以及学、研、协会等业界相关人员220多人参加了此次会议。
会上，两岸代表就大陆汽车发展现况与对车载电子发展需求、台湾车载资通讯产业发展现状、智能交通发展及与物联网的关系、两岸智能交通合作前景与展望、大陆电动车发展概况及产业化需求、两岸车载电子标准化交流与合作及推动标准委员会工作小组成立等议题进行了共同研讨。
会议中除安排两岸车载资通讯、智能交通、标准专家发表专题演说外，也通过展览实际展示两岸车载资通讯产业搭桥合作成果，包括展出两岸共同开发的车辆、并集合多家具有优异技术的台湾厂商、法人单位，共同展现台湾优势。
会议结束时，福建省汽车工业集团有限公司与台湾车载资通讯产业联盟以及台湾区电机电子工业同业公会三方签署了合作意向书。
会后，与会代表参观了第八届“中国海峡项目成果交易会”上展出的两岸有关汽车车载资通讯方面合作的具体成果，并参观了东南汽车公司以及福建戴姆勒汽车公司。
目前，两岸合作研发汽车电子产品方面已取得很多进展。其中，由闽台双方合作开发的搭载台湾汉翔公司车载总线系统（CAN Bus）及台湾峰鼎、微捷、车王电子、奇美精密等企业汽车电子产品的3辆厦门大金龙、小金龙和福建新福达“智慧化大客车”样车已经完成，并在“第八届中国·海峡项目成果交易会”期间在福州海峡国际会展中心进行了展示，另外有25家台湾厂商的汽车电子产品在台湾技术馆进行了零部件展示。
闽台双方商定，将对加快共同推动差异化研发、量产导入、产品采购等商务事宜进行进一步洽谈，并尽快共同推进相关单位在福建建立汽车电子产品的生产基地，实现在福建建立汽车电子产品研发中心、模块化采购中心、售后服务中心，加快福建汽车电子产品研发速度、降低采购成本、快速对应售后问题，提升福建整车产品市场竞争力，以逐步扩展到大陆其他省市和国际市场为目标。
福汽集团与台湾方面正在合作开展有关汽车安全、节能、环保、舒适和娱乐等方面的元器件及其周边产品的项目开发，其中包括：新福达/上海申龙汽车总线开发计划、福龙马特种车主动安全开发计划、厦工工程车电控系统开发计划及新龙马微面微卡电动车开发计划等。北汽福田等自主品牌企业也正在与台湾有关企业接触洽谈汽车电子方面的合作。
除福建外，大陆其他省份与台湾汽车电子行业也保持密切合作关系。2010年4月13日，由台湾区电机电子工业同业公会主办的“浙江（金华）汽车产业来台交流暨采购洽谈会”在台北南港展览馆会议室举行，此次会议重点在于增进台湾厂商与金华地区汽车产业相互了解，协助台湾厂商争取合作机会，作为未来双方合作的基础。
金华是浙中地区汽车产业重要基地，以金华市区及永康最为密集，包括豪华大客车、高科技校车、乘用车、城市公交车、休闲车、重卡等汽车制造为主的完整汽车产业链，所欠缺的是汽车电子产业配套。这次赴台的都是金华地区各大汽车厂商有决策能力的人士，包括浙江青年汽车集团、众泰集团、康迪车业、信阳实业、圣奇运动器械、绿源电动车、中科正方电子、博尚电子、诺和机电、飞神集团、尤奈特电机、联众车业、民祥投资公司、深圳华夏瑞泰投资公司等10余家企业的董事长、总裁与总经理等，均有极高意愿与台湾车载资通讯相关企业达成新的投资协议，希望借助台湾的研发实力，通过两岸合作，共同生产精美耐用与符合国际汽车品质标准的产品，创造双方双赢的商机。
会议期间，一共安排两次产业对接活动，和台湾厂商达成采购意愿，并签署采购协议，内容为洽谈成功的采购成果。采购范围包括汽车电子、车载资通讯、电动车、LED节能汽车头灯、电子化仪表、汽车等零部件等。
紧接着，4月19日，由台湾车载资通讯产业联盟、资策会、台湾区域经济与人力资源发展协会共同举办的“两岸资讯产业（车载资通讯暨汽车电子）交流会议”在台北召开，由湖北省海峡两岸交流促进会常务理事王延觉率队，包括湖北省科技信息研究院战略所所长颜慧超、东风电子科技公司总经理严方敏在内的湖北省重要产学研代表一行19人参加会议。台湾方面代表有台湾车载资通讯产业联盟会长许明仁、资策会新兴智慧技术智慧所所长张嘉祥、金顿科技公司董事长李昆达、大华公证公司董事长王维绪、台湾赫立讯科技股份有限公司董事长陈宪正、区域经济与人力资源发展协会施正屏教授等数十人。
湖北是中国汽车产业大省。此次会议邀请湖北省海峡两岸交流促进会及湖北省科技信息研究院探讨当前资通讯产业，特别是车载资通讯发展的新趋势，希望能促进两岸资通讯产业的共同发展。
会上，湖北省海峡两岸交流促进会常务理事王延觉介绍了湖北科技及高新技术产业发展情况，强调湖北的科教基础实力坚强，更是重要的电子信息产业基地，不论是科技研发或是产业合作，都具有广阔的双赢空间，并指出当前全球汽车产业正处于大调整时期，汽车产业正逐步向尖端科技、智慧化等趋势加快转型升级脚步，湖北拥有极具规模的汽车整车制造企业之一的东风公司和周边完善的汽车零部件配套制造企业，在车载资通讯（汽车电子）产业领域的合作潜力巨大。他对双方共同抓住机遇，推进两地车载资通讯（汽车电子）为代表的电子信息产业合作与发展充满信心。
台湾车载资通讯产业联盟会长许明仁也就台湾在车载资通讯和其他高新电子技术方面的全球领先地位提出说明，并期盼通过本次的交流来强化合作基础，另外，湖北省科技信息研究院、东风电子公司、武汉泰通公司也在会中与台湾产业人士代表进行多方面的意见交流，成功的在资讯产业及车载资通讯（汽车电子）领域合作上奠定了良好的发展基础。
会议结束时，湖北省代表团与台湾方面签署多项战略合作协议，包括与台湾车载资通讯产业联盟及区域经济与人力资源发展协会就共同推动两岸车载资通讯暨汽车电子而签订的《两岸汽车电子（车载资通讯）零部件战略合作意向书》，与台湾车载资通讯产业联盟旗下会员金顿科技、区域经济与人力资源发展协会就共同推动高科技光伏产业所促成的《光伏技术战略合作意向书》，与台湾车载资通讯产业联盟会员赫立讯公司就共同推进新兴物联网领域的发展所签订的《物联网产业领域战略合作备忘录》。
2011年，台湾车载资通讯产业协会、台湾电机电子工业同业公会、台湾汽车电子产业合作联盟还先后与浙江省科技厅、江苏省科技厅等共同举办了“2011海峡两岸汽车电子（车载资通讯）与智能交通产业合作论坛”、“海峡两岸汽车电子论坛”等活动，，来自两岸的汽车电子相关企业、高校、科研机构专家学者、企业家以及有关管理部门代表200位专家学者与会，双方围绕两地汽车电子与智能交通产业发展现状、车载电子系统应用、汽车电子开发体系、汽车电子业界合力跟踪产业发展导向等相关问题展开讨论，共同探讨推动两地汽车电子企业之间合作的方式，谋求共拓市场、创造多赢局面。论坛期间，两地汽车电子企业和行业协会之间签订了多份汽车电子合作协议。
严凯泰打造民族品牌汽车
近年来，两岸汽车产业合作的一个最大亮点是台湾裕隆集团执行长严凯泰多年来希望两岸合作打造民族品牌汽车的梦想终于得以实现。
2008年12月18日，正当成立100年的美国三大汽车巨头由于财务恶化，宣布关闭在北美的数十座工厂之际，在连战夫妇和大陆海协会副会长李炳才等陪伴下，43岁的严凯泰出现在杭州萧山临江工业园区，兴奋地揭开蒙在石碑上的红布，宣布裕隆的新汽车工厂即将在此动工。未来两年内，裕隆将投入100多亿元新台币资金，在这片1118亩荒地上建起全新的汽车工厂。预计两年后，裕隆在大陆的第一辆“纳智捷”品牌的汽车将会从此诞生。
当时正值全球经济因金融风暴而风雨飘摇，台湾岛内一片哀鸿遍野，各家企业都在收缩投资、力求自保的时候，严凯泰却选择在“寒冬”里出手，很多人都不看好他的计划，质疑他究竟有何胜算？因为此时大陆市场早已被中外合资的大众、通用、福特、丰田、本田、现代等国际大品牌以及大陆本土的奇瑞、吉利等车企占据了80%以上的市场，竞争者众，价格战已杀得“血流满地”。
此外，裕隆在台湾的经营状况也出现了严重困难，除了汽车销量不佳，影响工厂的产能利用率外，严凯泰的多品牌策略也受到不景气影响，节节败退，各经销商在业绩低迷下亏损连连。
然而这一切困难，严凯泰都咬着牙挺住了。大陆方面对裕隆的投资项目也给予了最大支持。2010年12月14日，东风集团与台湾裕隆共同出资设立的东风裕隆汽车有限公司在杭州萧山正式挂牌，这也是ECFA签署后首个亮相的两岸合作大型经济项目。东风裕隆的资本额约人民币34亿元，东风与裕隆各持股50%。
东风裕隆的第一款新车即是定位偏高端的“纳智捷”大7多功能运动型车（SUV）。作为体现台湾车载资通讯技术的代表，该车配置采用众多先进智能科技设备，如提速情况下全方位的车辆周边可视系统、监测驾驶者的脉搏与呼吸等以判断是否打瞌睡并及时提醒的警告系统，以及夜间行车时的夜视观察系统等，在国内自主品牌中独树一帜。2011年6月在大陆上市后，受到消费者的欢迎，截至2012年4月底，累计销售1.8万辆。目前，“纳智捷”一期产能达到12万辆，至少带动27家台湾汽车零部件厂商进军大陆市场。
由于台湾岛内的车市规模难以支撑车厂自行开发整车平台，裕隆集团还与浙江吉利汽车展开合作，通过引入吉利“熊猫”、“帝豪”等整车平台，填补台湾类似产品的缺口，并针对目标市场进行产品差异化设计。双方签署了战略合作框架协议，在研发、生产制造、销售服务、配套资源以及人力资源等多方面进行合作，其中在工程方面，根据吉利汽车开发出的整车平台，裕隆则针对车辆结构与性能进行补强与细部调校；在制造方面，共通零件则自大陆进口，在岛内后组装后加装台湾产车载资通讯设备；海外销售方面，则由裕隆汽车负责规划，双方面分别展现各自擅长之处。2009年11月，裕隆集团正式发表第二个自主品牌“tobe”（酷比），并成立裕隆酷比汽车公司，先后推出“tobe M’car”、“tobe W’car”和“tobe M’way”三种型号轿车，自2010年4月起在台湾上市销售，并已打入东南亚市场。
此外，台湾胜荣汽车公司也与奇瑞集团合作，引进大陆自主品牌车型在岛内生产。第一批304辆“APOLA”品牌（即奇瑞“旗云”）轿车已于2010年6月7日在岛内上市，最终目的也是出口海外。
除了轿车之外，大陆生产的轻型卡车也受到台湾车商的青睐。2010年底，江淮汽车竞争力最高的轻型卡车也入台销售。虽然目前大陆自主品牌汽车入台尚在探索阶段，但严凯泰认为，“大陆车企入台趋势已不可阻挡”。
两岸共同签署的ECFA早收清单中有33项汽车零件可享互免关税优惠，2011年出口到大陆的关税降至5%，2012年则进一步降至零，这不仅有助于裕隆、中华汽车等在两岸均有生产基地的台湾整车制造企业降低成本，其他如东阳、和大、大亿等岛内汽车零部件生产厂商也因此而增加获利空间。此后，台湾汽车零部件厂商纷纷加快脚步抢进大陆市场。台湾经济主管部门负责人也表示，未来两岸将加强双向投资合作，台湾方面也将积极促成大陆企业到台湾投资车厂，进一步巩固台湾零部件厂商进入大陆的车厂供应链。
