摘 要：智能已经成为了各行各业发展的一种趋势，面对飞速发展的交通运输要求的提高，交通行业必须与时俱进的引入新型的技术，而智能交通则是目前适应时代发展需求的技术。现在的交通系统中也开始引入智能系统，文章简要地叙述了智能系统在交通运输中的作用以及发展状况，对中国如何在交通智能上发展提出了自己的意见和建议。
关键词：交通运输；智能系统；应用
中图分类号：TD56 文献标识码：A
运输系统的智能化是指在传统的路、车和人的交通系统中加入现代的智能化设备，通过计算机技术、通讯技术以及传感技术等先进的智能化系统，将传统和现代的技术相互结合，以此改变交通管理上的被动局面。这种体现主要是可以通过广播、导航以及信息板等等对实时的交通状况进行了解，而交通管理机构可以根据车辆上面的传感器以及道路监控设备，通过这些传感器以及监控设备对于交通实时信号的传递反馈及时的对各个路段的情况进行掌握和了解。诸如摄像机等进行路段的了解，对交通情况进行掌握，便于管理，随时通过交通信号对各个需要调整的路口进行调整，以及发布相关的信息。因此，在一定程度上可以说，扩大了交通管理系统的能力。
1 现状
目前世界对于智能交通的研究主要就是集中在了美国、欧洲以及日本这三个区域，这也是由于这三个地方的交通压力最大，智能交通系统的研究就成为了美日欧在军事航空航天的投入后，高新技术最为集中的又一领域。
我国在智能交通中的研究起步较晚，但是受到世界范围内的研究影响，从上世纪的八十年代开始着手进行交通智能系统的研究，并逐步加快了进程。目前我国的智能交通在应用以及研究上都有了很大的进步，从今年开始我国在三十六个城市开展了交通智能的研究，逐步地对以智能控制交通为主要内容的研究推广到全国的其他大中小城市中。
2 智能交通在中国的发展意义
这种可持续是表现在各个领域中的。改革开放以后城市化进程的加速使汽车的使用量越来越大，中国在交通建设上其实与实际的需求还是有一定的差距，虽然近年来随着我国公路建设的进程加速以及一些交通设施的改善，已经有了很大的改观，但是还是远远不能匹配机动车的增长速度。在公路交通水平以及交通管理水平上都和发达国家有着很大的差距。这种差距体现在城市中不合理的道路布局结构、不完善的道路功能以及不健全的道路系统，并且交通管理的设备配置不完善，并且管理水平上也较低。即便是各地都有专门的交通控制中心，但是大多数的控制中心本质上只是监控中心，仅仅发挥了监视的作用，在控制功能的实现上还有着较大的差距。
中国目前的大气污染状况已经位居世界污染前十位，机动车的尾气排放成了近两年继煤烟之后对中国空气污染的主要原因之一。尾气量的增加不仅仅是因为机动车数量的增加，在一定原因上也是由于交通堵塞以及车况差和车速低造成的。而且在一定程度上讲，车辆的状况差也会反作用于城市的交通，这也是交通条件受到制约的原因之一。
3 中国发展ITS的主导思想
中国是一个发展中国家，与发达国家相比，我国在发展ITS的必要基础条件上还有较大差距。加上我国特有的混合交通特点，以及城市结构、路网结构、交通结构的不完善，因此要结合国情来研究制定我国发展ITS的战略及发展框架。
21世纪交通管理的发展趋势必将是管理体制集约化；管理设施现代化；管理手段网络化、信息化、智能化；管理效率高效化；管理方式社会化。因此，中国ITS的发展将带来一场交通管理体制与模式的变革，而这种变革将直接影响着ITS的发展。
4 发展中国智能运输系统的对策
中国经过改革开放20多年来的建设，交通运输的发展取得了有目共睹的成就。全社会各种运输方式完成的客运量和旅客周转量、货运量和货物周转量有了较大幅度的提高，交通运输技术装备得到明显的改善，使得中国交通运输已从“限制型”向“适应型”过渡，已从满足“量”的需要向满足“质”的需要过渡，已从“卖方市场”向“买方市场”过渡，公路运输发展成为交通运输的主力军。但与发达国家相比，仍存在着一些差距，如交通运输基础设施总量不足的矛盾依然存在；交通运输设施在技术装备、服务质量等方面还很不适应国民经济持续发展的需要；部分地区、部分运输方式和一些运输方向上存在着运力过剩、低水平恶性竞争的现象等。
4.1 打好ITS发展基础，特别是应加强ITS基础理论的研究工作
目前，国际上ITS理论仍不完善，还处于发展时期，我们应积极加强与ITS开展较先进国家的交流，在国际ITS现有发展水平上结合中国特点，深入细致地进行理论研究，尽快接近或达到世界水平，以迎接21世纪ITS发展的挑战。否则就将成为别国的追随者，成为他们不成熟技术的推广试验场。
4.2 建立ITS协调组织机构
中国交通运输体制目前仍是条块分割状况，铁路、公路、民航、公安、建设等部门分头管理，已出现了各自发展自身ITS的势头，这将造成资源上的巨大浪费。为此应尽快成立一个由国家统一领导的，有关部门、学者、企业和研究部门参与的“ITS中国”组织，类似于美国的ITS America，日本的VERTIS及欧州的ERTICO组织，来统一制订中国ITS发展战略、目标、原则和标准，特别是制定有关ITS的技术规范和整体发展规划，实现ITS技术和产品的通用性、兼容性和互换性，加强政府的宏观调控，以减少局部利益的冲突和有限资金的浪费。
4.3 人才的重要意义
智能交通的发展使得新世纪的交通运输模式发生了覆地翻天的转变，但是随着新技术新模式的应用，各个领域的人才需要也同传统的交通人才需求不同。其中涉及了各个层次的专业性质较强的人才，因此，国内的科研单位以及各个高校应当在ITS方面加强同国外的合作与交流工作，经常派人员到外面去学习先进的技术，或者将国外的人才引入国内，通过学习以及引入使得国内的交通运输中的专业ITS技术保持着最先进的水平，令我国的ITS人才能够和国际接轨。
我国属于发展中国家，在此类技术上资金投入能力不甚充足，因此应当充分利用起各种资源，可以通过逐个击破的办法寻找适当的接入点，进行个别的ITS技术切入，比如ITS技术中的产品以及技术标准化；城市交通系统的管理以及安全控制车辆和物流管理等等。从中国的整体看，我国在发展以及生产力的分布上有着地域的差异，在经济发展水平以及资源的配置上也有着地域的差异，大城市在智能交通的技术需求上需求更加的急切。
参考文献
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