摘要：自动化驼峰基础设备是一款铁路编组站供解体与编组货物列车用的调车线路设备，因为其纵断面形状与骆驼峰背相似而得名，其线路部分由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场部分组成，并配有调车机车、调速工具以及相应的信号和通信设备。
关键词：驼峰；自动化；编组站；设备
一、编组站概述
编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。
编组站的主要工作，是进行列车的编解作业，而列车的到达、解体、集合、编组和出发等一系列作业过程，又是在编组站的各个车厂完成的。
因此，到达场、调车场、出发长就成为列车改编作业的主要场地。调车设备是编组站的核心设备。
二、驼峰道岔转辙设备
（一）电动快速转辙机
电动快速转辙机基本上是在普通型电动转辙机的基础上改进。
（二）ZD7—A型电动转辙机
ZD7—A型电动转辙机是在ZD7型机的基础上改进的。
（1）电机定子绕组由两组线圈串联改为正反转定子线圈绕组分开使用控制电路取消了室外ZJ继电器，简化了控制电路，提高了控制电路的可靠性，缩短了道岔转换时间。
（2）解决了润滑不良的缺点。
（3）解决了拐轴与接点座润滑及磨损更换问题。
（4）解决了插入摇把安全节点断不开的问题。
ZD7—A型电动转辙机动作顺序：切断表示——解锁——转换——锁闭——接通新表示。
ZD7—A型电动转辙机包括四种机构：转换锁闭机构、表示机构、变速机构、动力机构（电机）。
ZD7—A型电动转辙机结构：电机、减速器、表示机构、转换锁闭装置、其他部件。
三、驼峰调速设备
（一）调速设备的作用
在驼峰解体车辆滑留放作业中，为保证前后钩车之间的间隔，并使溜放车组能够停在调车线的预定地点或同停留车安全连挂，需要用调速设备对溜放车组的速度进行调整控制。车辆减速器是机械化、半自动化和自动化驼峰编组站的主要调速设备。通过在驼峰调车场安装和使用车辆减速器可以提高解编能力，保证调车作业和人身安全，减轻工人劳动强度，减少钢轨磨耗和车轮踏面的擦伤，具有显著的社会和经济效益。
（二）驼峰调速设备的种类
驼峰调速设备种类繁多，大体分类如图1：
（三）减速器的技术要求
驼峰头部间隔制动位成建器和编组线目的制动位减速器，由于二者使用条件不同，对减速器的要求也不同。
（四）名词术语解释
最大入口速度：車辆进人减速器的最大允许速度。
单位制动能高：减速器达到制动状态，在单位制动长度上对最易行车辆所能抵消的能量高度。
全制动时间：当制动电磁阀收到制动指令后至减速器工作并进入制动状态（有制动表示）的时间。
全缓解时间：当缓解电磁阀收到缓解指令后至减速器恢复缓解状态（有缓解表示）的时间。
缓解时间：当缓解电磁阀得到缓解指令后至减速器对被制动车辆失去制动能力的时间。
节距：相邻两轨枕板中心间的距离。
制动轨高度：制动轨最高点至基本轨顶面的距离。
制动轨开口：内、外侧制动轨轨顶面间的最小距离。
四、总结
通过这次课程学习，使我更加深入的了解到自动化驼峰应用到的设备种类之多，功能也非常强的道岔转辙设备、调速设备、测量设备等等...在本次学习中感觉自己受益匪浅。
参考文献：
[1]包振峰.自动化驼峰基础设备[M].北京：中国铁道出版社，2008.
[2]李俊娥.驼峰信号[M].中国铁道出版社，2008.
（通讯作者：郭锐）
