摘要：本文采用文献资料和观察等研究方法,对帆板运动的板与板之间的战术做了系统研究.针对帆板比赛中不同航段、位置下的战术做了分析，并对比赛中板与板之间的主要战术运用进行了归纳。
关键词：帆板；战术
一、引言：
迎风航行, 是整个竞赛中的重要组成部分, 其基本技术的好坏, 直接关系到帆板选手能否继续提高的问题, 它是起航后第一段航程能否取胜的关键, 而且也是各个选手在训练初期感觉提高最难的一项基本技术。
虽然目前根据国际规则的放开, 将摇帆技能已融入于各航段的操纵技术之中, 也就是说在基本技术的基础上, 再纳入摇帆技能是整个操纵技术的一次大革新。根据理论和实践证明, 所有的基本技术训练, 是今后更好地发挥摇帆等技能的必要保障。
搞好迎风航行的基本技、战术训练, 是很重要的, 特别是对青少年初级选手, 首先打好基础, 就如同建楼房先筑好地基一样尤为重要。它与起航及各航段的的技、战术同样是不可忽视的， 在与对手想遇时的竞争中，战术的运用好坏直接反映了一个运动员的基本技术, 灵敏反应、心理素质的综合能力。在当今帆板运动的比赛中，参赛选手越来越多、竞争也越来越激烈，两板或多板群想遇时的战术运用的好不好。将会直接影响到到比赛的胜败。
二、研究方法和对象：
本文主要采用了文献资料法和观察法。我查阅了99年12月武汉体院的《全国帆船帆板教练员岗位培训教材》和国家体育总局水上运动中心中航历年来出版的《航海运动参考资料》，结合我做运动员、教练员期间的经验、心得为本论文的选题和分析讨论打下了基础，然后再对全国部分优秀帆板运动员的战术运用作了观察分析。
三、讨论分析
（一）战术原则：
1、讲战术之前 先要讲速度，有了速度在战术上就占有了优势，统一设计的器材想在速度上占有优势是困难的，这要花很多的时间去训练。
2、有清晰气流。
（二）应用战术：
1、迎风驶战术：
迎风航程在竞赛中是航程最长、竞争最激烈的航段，随着现在帆板技术水平的提高，迎风战术的运用显得越来越重要。他涉及的因素更加广泛，实践证明，迎风战术是迎风驶中战胜对手的基本对策。
（1）护板速是最重要的，这就要避开其它帆板对气流的干扰区域。每条帆板行驶过程中，不断的扰乱气流，它的下风有一个挡风区，上风有一个回风区。我们在行驶过程中，应避免处于这两个乱气流中。
（2）在运用风变化的过程中，尽量使自己处于上升的航向中。
（3）行驶风摆中，要先明确其变化规律，不能盲目从事。
（4）尽量不要陷入与不相干选手的争夺之中，这样的相争会影响观察其他人（尤其是对手）的情况，在考虑对手时也不能只考虑一个人。
（5）要有适当的进攻性，但不能很强。应有的战术意识与运用，其主要目的是巩固你的战术领先位置，基本原则是使你始终处在标与对手之间，这样即可控制对手又可防止风向变化造成的高度损失，并且还能给对手的气流生产干扰使其减速。
（6）当风向有变时，你处于下风要尽量领上风板走下降路线，当确定能转向从其板首通过时，应立即转向走上升，以确定领先。
（7）当你不能确定航线那边有利，要随大板群跑。
（8）选择航线时不要因多数板所选的航线而影响你自己的正确判断。
（9）左右舷迎风相遇时，左舷板如果不能从右舷板前面通过，尽量不要飄帆等待，尽快从右舷板尾通过，到不受干扰的上风区域再转向为宜。
2、风驶接近迎风标的战术：
迎风绕标与该轮比赛成绩有着高度相关，帆板在接近迎风标时必须具备安全、速度、清晰的气流、合理的绕标位置和成功的绕标进入下一航线的能力。
（1）迎风标是最重要的标志，在接近迎风标前应做好绕标计划。在接近迎风标中，要了解以下相关内容：
a、了解自己板在一标附近的位置及其它帆板的位置。
b、了解风的变化情况和水流的缓急、流压差可能造成的影响。
c、到达迎风标的转向点及所在方位线的位置。
（2）到达迎风标的应用战术：
a、板群密集的情况下，尽量避免左舷接近标志，从右舷方位线接近迎风标是比较好的。
b、处于迎风标附近的板群中，要防止进入干扰气流中。
c、从远处判断方位线比较困难，避免跑高或不能对准标志驶入下风被干扰的气流和水面中，在迎风标旁多转向就会落入不利位置。
d、如果是左舷接近迎风标，要把握好转向时机，要在有清晰气流下完成迎风转向。
e、在左舷接近迎风标时，通常情况下，右舷风板都驶得过多。因此，左舷板在完成迎风换舷时，要略低于方位线，然后靠迎风偏转抢占标志内侧也能绕过标志。
f、根据水流状况，来选择转向点、方位线，要考虑流压差的影响。
总之，在接近迎风标技术中，应根据板群情况，选用合理的操作技术，合理的航行角度、速度，尽量使自己处于清晰气流中创造有利的绕迎风标位置。
3、横风驶战术
目标是领先，采用手段来保护自己的优势位置，伺机追赶；适当抢高度，不给对手上风追赶的机会。
（1）、到达迎风标前就要制定一个行驶计划，主要应考虑以下几个问题。
a、行驶路线；
b、防御对手的追赶方法；
c、水流情况（流向、流压差）；
d、阵风、风区情况。
（2）尽可能朝标行驶是正确的，但有时，由于战术的需要，一般要是跑高或跑低：
a、领先过一标时，先适当抢高度，不给对手制造上风追赶的机会。阻挡后面赶超的船，防御的最好办法就是跑高，这样给赶超的板一个明确的信息，不能让他赶超。
b、尽量使自己处于对手和标之间，确保在赶超的板之前受到清晰的风，目的是确保领先，但要尽可能跑的低些，不能丢失距离，如果对手跑的过高，可视情况，不一定随他跑高。
c、落后到达1标时：要沉住气，观察好阵风、风区、水流情况，并充分利用，正确判断上风或下风追赶。
d、落后过一标时，若想从上风超过另一条船，一旦开始赶超，显然前面的板会采取迎偏阻碍你的上风赶超。如果你一开始便跑高，那么前面的板将与你拉开上下风的距离，因为没有气流干扰的影响，他不会意识到你会超过他，直到太迟了来不及采取措施阻碍。
e、如果有板想驶往你的上风，最有效的战术是偏转他，迎风偏转必须是尖锐的，尽可能让对方有感觉。迎风偏转应开始于赶超的板到达你的上风相联之前，只要有板想从你的上风赶超，就要偏转到低。
f、如果有许多板随后，在这个情况下跑低将是很危险的，如果有一条板驶到你的上风挡了风，就可能被一群板都从你的上风超过去。
（3）跑低的横风驶，一般只存在以下几方面：
a、当你的前面有一个板群，和一阵风在你的后面，采用跑低的方式。由于前面的板群相互追赶可能越跑越高，这样，一旦阵风来临，你就有机会领先。
b、即将到达下一标志前，为占据内侧绕标，可跑低位伺机建立内部相联，取得优先绕标的权利。
c、如果是下风水流，水流又比较急的情况下，可以考虑跑低，接受流压差的帮助。
总之，横风驶的战术运用要综合分析，要沉住气，观察的阵风、风区、水流情况，并充分利用，正确判断跑高与跑低。
3、尾风战术
（1）占据下一标的内侧，在左舷绕标的航线上，意味着占据左边。以左边靠边下风标，不仅板靠近标内侧，而且是右舷权利板，离下风标越近越显得重要。
（2）保持清晰气流，最好的防御就是好的技击，无论你是赶超板，还是被追赶的板，保持清晰气流，就取得先机。
（3）处于对手与标之间，如果远离对手与标之间，一旦遇到风摆，对手可能会变被动为主动，而领先于你。
（4）尾风中，可根据前面情况灵活选择航线，但首先要保证不能被后面的板追上。
（5）如果你想追赶前面的板，最好的办法就是从其后面遮盖前面板受，然后找机会赶超，遮挡风是有利的战术武器，用些办法不又能让前面的板减速，如果他逃避，就有可能行驶到不利的一边。
（6）如果有板干扰了你的受风，那么想获得清晰气流有两种措施选择：一是跑高；二是顺风换舷跑另一边。
（7）尾风走有利一侧压制对手，随时修正角度及根据对手修正航程，转向点要合理，不能给对手机会。
（8）当快完成顺风航段时，应尽可能行驶到内侧绕标：
a、用帆板的遮挡风来遮盖对方，找寻机会进入内侧。
b、提前进入左边，以右舷去绕下风标。
4、其它事项：
（1）国际间的沟通是非常重要的，必须要掌握语言工具。
（2）多参加高手参加的比赛，可以掌握每个高手的特点，以便有相应的对策。了解对手就会在竞赛中掌握主动。
（3）比赛中尽量不要发生相撞，任何时候都要大声呼唤。
四、结论：
本文仅对帆板运动比赛中板与板之间经常遇到的战术问题做一浅析，供广大帆板运动员、教练员和帆板爱好者参考，要想有大的提高，就需要在平常对出现的问题总结分析，积累经验，精益求精，以便在比赛中灵活运用。
参考文献：
[1]《帆板教练岗位培训教材》.1992:10.
[2]武汉体院.《全国帆船帆板教练员岗位培训教材》.1999.12
[3]《帆船战术》.航海运动参考资料,1985:8.第四期.
[4]98年布鲁斯来华讲课内容.
