从古到今话春运

学生，能早走的早走，能晚走的晚走，能不走的不走。军人在春节期间不外出旅行，不和群众争购车票。这是最早关于解决中国春运难题的记载。当年1月29日的《南京日报》有一则消息：《百余辆马车参加春节客运》，报道南京马车运输合作社，有100多辆马车服务于南京城内过年的人。

改革开放后——春运人数激增，一票难求凸显

1979年春节，春运就达到了1亿多人次，增加了200多对临时客车，还是“一票难求”。

1980年1月11日，现代意义上的“春运”字眼第一次出现在《人民日报》上，消息介绍了铁道部增开临时客车的情况。第二年，“春运”登上《人民日报》标题。此后至今，成为中国人生活中的关键词。

2008年春运惊心动魄，大雪和冰冻阻断铁路，最严重的广州火车站有上百万人不能上车。当时，50年前的《人民日报》社论仿佛重现：能不回家的不回家，回家的要错开，调集机关、企业、部队汽车参与春运……

后来，铁道部向全国人民表了一个决心：到2020年，发达完善的铁路网将全面建成，加之其他交通运输行业的同步发展，中国春运这一紧张状态将不复存在。能实现吗？不详。我们只知道，春运难题还在，但不断发誓的铁道部已经没了。

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